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研究人員說，技術(shù)有可能限制加寬和擴展道路的需求，同時節(jié)省通勤者的時間和金錢，并減少對環(huán)境的破壞。

休斯頓大學(xué)CT鮑爾商學(xué)院院長，通訊作者保羅·A·帕夫勞說：“技術(shù)有潛力幫助社會，一種方法是幫助我們做出更好的基礎(chǔ)設(shè)施決策，并減輕道路壓力。”該報告由《信息系統(tǒng)研究》雜志發(fā)布。

倫敦經(jīng)濟學(xué)院的Pavlou及其同事Aaron Cheng和天普大學(xué)的Min-Seok Pang發(fā)現(xiàn)，使用智能交通系統(tǒng)（ITS）的美國城市節(jié)省了金錢，時間和其他資源，包括：

• 每年因工作或生產(chǎn)力損失超過47億美元
• 每年旅行時間1.75億小時
• 每年消耗化石燃料5300萬加侖，
• 每年減少100億磅的CO 2排放。

研究人員分析了1994年至2014年在美國99個城市地區(qū)部署的ITS技術(shù)的縱向數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括芝加哥，洛杉磯，亞特蘭大，紐約-紐瓦克，休斯敦，達拉斯-沃思堡和華盛頓特區(qū)等大城市，其中。

帕夫（Pavlou）指出，自2014年（該研究數(shù)據(jù)集中的最新年份）以來，技術(shù)一直在進步-流量還在持續(xù)增長，這很可能使今天的節(jié)省量更大。

美國運輸部將ITS描述為“嵌入在運輸基礎(chǔ)設(shè)施和車輛中的先進通信技術(shù)的集成系統(tǒng)，以改善運輸安全性和移動性”，并已撥款給城市以投資于該技術(shù)。平心在線娛樂 研究中包括的技術(shù)包括交通運輸部開發(fā)的技術(shù)和旨在提高交通安全性和機動性的商業(yè)技術(shù)。

研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)生以下兩種情況時，該技術(shù)對于減少交通擁堵最為有效：通勤者使用更多在線交通信息服務(wù)，包括Waze等應(yīng)用程序，以及州政府將更多高級功能納入其511個旅行者信息系統(tǒng)中。

但是每個城市都不一樣。帕夫洛指出，盡管休斯頓尚未采用511系統(tǒng)，但它確實與私營公司合作設(shè)計和建造了智能交通系統(tǒng)，包括交通標(biāo)志，路邊攝像頭和太陽能雷達探測點。

帕夫洛說，這項研究提出了一些替代方案，可以簡單地修建更多和更大的道路來跟上人口和交通的增長。他說，與僅花費資金擴展和維護道路相比，在個人級別上結(jié)合使用大型技術(shù)系統(tǒng)和實時交通應(yīng)用程序更便宜，更有效。他說，例如，自從1990年代在這里就讀以來，休斯頓的交通及其高速公路系統(tǒng)就得到了顯著增長。“交通狀況比以前更加糟糕，因為人們搬到了修筑道路的地方并行駛了更多的道路。這座城市正在發(fā)展，但是通過智能地并行使用技術(shù)，對道路的需求并不多。”